La sortie du nouveau Cervélo S5 a fait couler beaucoup d’encre, et il y a de quoi. Avec des specs faisant fantasmer tous les bike geeks, la religion Cervélo s’est dotée d’une arme pour « prouver » qu’ils ont le vélo de route le plus rapide de la planète.
Voici que les specs & pricing finaux sont sortis. 3 versions de frames
1- Base, 3000$
2- Team, 3800$
3- VWD, 5900$
Aucune information officielle sur la différence entre les 3 pour le moment. Selon les rumeurs, la version Team serait 70g plus légère que la version régulière. La version VWD serait 270g plus léger que la version de base. Il est fort probable que la rigidité soit également différente entre les versions. Ce n’est pas la première fois que Cervélo fait le coup (S2 VS S3), et l’astuce marketing semble fonctionner à merveille puisque les 1500$ et 194g séparant les 2 cadres (S2/3) ne semblent pas avoir freiné les « puristes ». Rappelons-nous aussi du R5ca…
Pour les choix de grupppo, encore pas mal de diversité; mais les plus haut de gamme sont réservés aux frames les plus dispendieux.
SRAM rival : 800$ de plus que le frame de base (tot 3800$)
Shimano Ultegra : 1000$ de plus que le frame TEAM (tot 4800$)
Shimano Ultegra Di2 : 2200$ de plus que le frame TEAM (tot 6000$)
SRAM red : 1600$ de plus que le frame VWD (tot 7500$)
Shimano Dura ace Di2 : 3100$ de plus que le frame VWD (tot 9000$)
Alors, le même bike assemblé peut se vendre entre 3800$ et 9000$ (mais tous avec les même roues LOL)
Différences entre le S3 et le S5 (clické sur la photo)
http://bx3.com/s3vss5.htm
Personnellement, je ne suis vraiment pas un fan. Je ne le trouve vraiment pas beau, et je crois que tous les chiffres avancés sont irréalistes. Un peu à l’image de la Zipp SUB9 qui créait du lift à 67.9843degrés à 300km/h. Les gars dans un peloton poussent environ 150W à 40km/h (lien), alors je doute FORTEMENT qu’ils puissent sauver 8% à cause de la forme du vélo.
Articles reliés :
http://www.bikerumor.com/2011/07/04/2012-ridley-noah-fb-closeup-look-at-integrated-brakes-new-aero-features/#more-33050
https://www.trimes.org/2010/12/05/roulez-vous-sur-un-velo-de-dentiste/
https://www.trimes.org/2011/01/01/comment-alleger-son-velo-sans-hypotheque/
C’est lorsque tu es seul en TT ou en échappé ou sur la première ligne du peloton que l’aérodynamisme est important. Dans le peloton (référence du 150W à 40 km/h) la »draft » annule l’avantage aérodynamique. Donc, tu as raison de douter. Cependant, Cervelo prétendent 8% de gain selon des tests en soufflerie, ce qui simule un TT ou une échappé solo.
Question pour vous ? Qui est prêt à laisser tomber son vélo TT pour un Cervélo S5 avec des barres aéro ?
J’ai posé la question a Gerard récemment, il m’a repondu qu’un vélo de TT sera toujours plus performant tout simplement parce que les reglements de l’UCI sont différent entre vélo de route et vélo de TT. (ration 1/3, boite de 3×3, etc…)
Personnellement, je conserverais mon cash, et j’irais m’entraîner un peu au lieu de passer mon temps à analyser les specs… Tout le monde à intérêt à investir un peu plus dans son entraînement au lieu d’investir dans son vélo ;)…
Je roule un cyclocross en Alu.
David
Je suis d’accord avec Alex, le slopping du bike est excessif, donc il est laid…vive le R3 classique ou encore un cannondale super six coupe beaucoup plus classique!