Le SRAM RED eTAP enfin officiel, les détails.

Vu depuis 18 mois dans le peloton, SRAM prend désormais une longueur d’avance dans les groupes électriques puisque son système est sans fil. L’avantage réside avant tout dans la facilité d’installation sur votre vélo. Est-ce que cela ouvre des nouvelles possibilités en matière de design pour les vélos, possible, mais cela risque de prendre du temps avant qu’ils saisissent cette opportunité.

La grande question était celle de son prix, on parle de 2758$ et 2691€ pour un groupe entier comprenant tout (pédalier, charger, boitier, clé USB, etc…). SRAM sort de la même occasion le pack Aéro pour les vélo de TT. Le prix est légèrement supérieur à 2835$ 2,785€

Leviers: 260g – 290$
Derailleur arrière: 239g – 590$
Derailleur avant: 187g – 370$
Batterie Lithium : 70$
Prix du groupe complet: 2758$

Voici les détails.

SRAM RED eTap Shift Levers

La forme des leviers a été totalement revue. Elle est désormais plus mince afin de s’adapter à toutes les mains.

Attention, le contrôle est désormais différent du groupe mécanique.

Poids: 260g

SRAM RED eTap Dérailleur arrière.

SHIFT FORWARD

Le SRAM RED eTap dérailleur arrière est évidemment sans fil. La batterie est directement dessus.les galets intègrent des roulements céramique. À 239g, son poids est supérieur à son équivalent mécanique. Ce surpoids est compensé par l’absence de cable.

Attention, sa capacité se limite à une cassette de 28t. Pour le moment, SRAM ne déclinera pas son produit pour être utilisé avec un plateau unique à l’avant (configuration X11).

SRAM RED eTap Dérailleur avant.

Integrant aussi la technologie YAW™, on espère que la version électrique permettra véritablement de rendre utilisable les 22 vitesses. Cela a souvent été la faiblesse de SRAM. Une batterie vient aussi se greffer directement sur le dérailleur et vient donc alourdir cet élément à 187g.

SRAM RED eTap Blips

C’est peut-être la curiosité du groupe, Au lieu de produire des manettes pour le TT, SRAM a développé des boutons à placer la où vous souhaitez. Ils doivent être obligatoirement reliés à une boite de contrôle.

Attention, il faudra se munir des cables à la bonne longueur. 150mm: 6g, 230mm: 7g, 450mm: 8g, 650mm: 9g

SRAM RED eTap Blipbox™

C’est peut-être la mauvaise surprise du groupe puisqu’avec un groupe sans fil, on ne s’attendait pas à voir apparaitre un boitier de contrôle. Il est pourtant obligatoire pour relier les Blips.

La technologie derrière.

AIREA™ (Area)

Le protocole de transmission est bien propriétaire et non en ANT+. Cela à l’avantage d’être encodé et permet d’offrir un fonctionnement plus sécuritaire.

Les codes de cryptage seraient générés et uniques à chaque qu’un groupe est jumelé.

eTAP®

Il faudra si faire, l’électronique permet de changer la méthode de changement des vitesses. Vers la droite, vous montez de braquet et l’inverse pour la gauche. Pour le dérailleur avant, la méthode est la même, mais l’opération doit être faite avec les deux manettes en même temps.

LES BATTERIES…

Tous les éléments sont munis d’une LED afin de connaitre le niveau des batteries. Lorsque vous n’êtes plus sur le vélo, ils rentrent en mode « sleep » automatiquement. L’autonomie serait de 1000km.

Le chargeur (muni d’une connexion USB) permettrait de recharger les batteries en moins de 45 minutes.

COMMUNICATION (PC, Mac, Garmin)

La bonne surprise, SRAM a collaboré avec Garmin afin que son groupe soit en mesure de communiquer avec ses compteurs. En théorie, cela signifierait que SRAM utilise bien une version privée de l’ANT+.

Pour configurer le système, il faudra obligatoirement utiliser leur clé.