La France a la réputation d’être trop attachée à la tradition. Même si Mavic est reconnu pour la robustesse et la rigidité de ses roues, elle a progressivement perdu la carte de la performance. Il y a eu un certain entêtement à monter dans le wagon des jantes plus larges afin d’utiliser des pneus avec des largeurs supérieur à 23 mm offrant un meilleur rendement et confort.
Bernard Millaud, président de Mavic, préfère dire qu’ils ont choisi de prendre leur temps afin de commercialiser un produit répondant à leur volonté en terme de performance et de sécurité. Auparavant, un anneau un acier caché sous le profil carbone permettait la jonction du pneu à la roue, ainsi qu’a l’extrémité supérieure du profil pour y recevoir les rayons.
Mavic a longtemps adhéré aux standards ISO (recommandation pour ajustement sécuritaire entre le pneu jante) qui préconisent une largeur maximum de 17 mm pour des pneus de 25 mm.
La Ksyrium Pro Carbon SL C avait d’ailleurs été présentée en juin dernier avec déjà un profil plus large. Elle n’a pourtant jamais été commercialisée. Il y avait tout simplement trop de rejets lors de sa production.
La marque française a préféré revoir sa copie pour finalement offrir une roue à pneu totalement en carbone.
Même si l’ancienne méthode (anneau aluminium comme base) permettait à la roue d’éviter les risques de surchauffe durant le freinage, en transportant ce procédé pour offrir un profil plus large, la fabrication devenait trop compliquée et facile à imiter dans le futur.
De plus en passant au tout carbone, Mavic devait trouver une solution avec d’accepter les stress venant de plusieurs directions. Une jante en carbone est généralement en mesure de bien encaisser la pression venant d’une direction, lorsqu’il faut en ajouter 2 de plus, cela devient un challenge.
Comme vous devez le savoir, la concurrence a renversé la norme. Dans certains cas, la largeur externe du profil de la jante est même plus large que celui du pneu. Hed a d’ailleurs breveté ce concept.
Mavic a donc dû repartir de zéro pour mettre à niveau ses roues carbones à pneus, et voilà les Cosmic Pro carbone SL C (profil 40 mm), et les Kysrium Pro carbone SL (profil 25 mm).
Cette fois-ci, il n’y aurait plus de compromis à faire, elle serait en tête en matière de rigidité, de légèreté, de freinage et surtout d’aérodynamisme. Il ne faut jamais oublier que lorsqu’un cycliste investit dans ce type de roues, c’est avant tout pour gagner en vitesse. Il accepte en contrepartie de perdre en efficacité en terme de freinage.
À en croire leur étude, la Cosmic serait tout simplement plus rapide que la Zipp 404 Firecrest.
De plus, Mavic a travaillé très fort sur cet aspect en développant un procédé au laser pour la surface de freinage (technologie iTgMAX) ainsi qu’un nouveau type d’époxy (propriétaire) et une nouvelle méthode pour cuire le carbone qui permet à l’ensemble de résister à des températures jusqu’à 200°C.
Dans le cas de surchauffe, une roue peut se déformer et il existe un risque d’explosion du pneu.
Les roues possèdent aussi d’un nouveau moyeu profitant du concept instant Drive 360 pour la roue libre.
Voici la tarification. Mavic innove d’ailleurs en vendant moins cher ses roues à pneu que celle pour boyaux. Malheureusement, il faudra attendre le mois de juin pour les roues à pneu. Celles à boyaux sont déjà disponibles. Étonnamment, ces roues seront aussi offertes pour frein à disque.
Les bonnes nouvelles? Les roues sont fabriquées en France et sont offertes à un prix très compétitif.
>Cosmic Pro Carbon SL C (pneus) : 1450 g, 1990 €
>Cosmic Pro Carbon SL T (boyaux) : 1435 g, 2100 €
>Cosmic Pro Carbon SL C (pneus) Disc : 1570 g, 2100 €
>Cosmic Pro Carbon SL T (boyaux) Disc : 1565 g, 2200 €
>Ksyrium Pro Carbon SL C (pneus) : 1390 g, 1990 €
>Ksyrium Pro Carbon SL T (boyaux) : 1190 g, 2100 €
>Ksyrium Pro Carbon SL C (pneus) Disc : 1520 g, 2100 €
>Ksyrium Pro Carbon SL T (boyaux) Disc : 1320 g, 2200 €
Trimes, j’apprécie beaucoup ce que vous faite, la pertinence des publications, des thèmes abordés, etc. Malheureusement, tout ça est en partie gâché par l’absence totale de relecture, c’est vraiment dommage. Entre les fautes (passe encore), les coquilles (vous avez un autocorrecteur qui est fâché avec vous ou quoi ?) et les tournures de phrases qui ne veulent rien dire, ça ne vous sert pas. Un petit effort ! 😉
« il faudra attendre le moins de jeux »….
C’est vrai que ça décrédibilise totalement vos articles….