Dans l’éternel débat des freins à disque, les opposants mentionnaient les risques des blessures. Même si seulement 2 équipes World Tour ont décidé d’utiliser ce type de freine lors la dernière édition de Paris Roubaix, cela fut suffisant pour blesser gravement Francisco Ventoso (Movistar).
Bloquer en arrière d’une chute, c’est le contact d’un disque (roue arrière) d’un autre concurrent sur Ventoso qui lui aurait provoqué une profonde coupure à la jambe. En conséquence, l’UCI a pris la décision de stopper immédiatement son programme d’essai sur les freins à disque. Cette nouvelle aura sans aucun doute un impact financier majeur sur certaines marques.
L’adoption de cette nouvelle technologie va continuer à alimenter des tensions entre les fabricants qui poussent à la nouveauté et les équipes du World Tour qui préfèrent la fiabilitié. L’opportunité de populariser les freins à disque pour pousser les cyclistes à renouveler leur matériel s’avèrent déjà une tâche compliquée.
étrange… ca existe depuis plusieurs années en cyclocross, où chutes et contacts sont fréquents pour pas dire « d’usage », mais là dans le monde policé du World Tour, une telle innovation technique (je dirais un _progrès_) se heurte aux bien pensants !
Les vitesses de chute en cyclo sont très faibles 🙂 … Et les packs de 180 rares ! peut être pour ça non ????