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Oui, je suis peut-être condescendant la dessus mais j’en ai un peu marre qu’on nous prenne pour des … Dans tous les médias, on nous annonces 22 000 participants pour la marathon de Montréal. En fait, si c’était vraiment le cas, cela serait l’un des plus grand marathon au monde. Je me trompe peut-être mais je crois que le marathon de Paris est justement limité à 20 000.

Bon, je regarde Sportstats et alors? Il y a un grand total de 2066 athlètes avec un classement. Tu ne me crois pas? va voir ici.

Alors pourquoi, il annonce 22 000 personnes? Bah, il y a plusieurs courses…
– La course de 1km championnat (62 participants)
– Le 1km – 2243 participants soit plus que de « finishers » que le marathon)
– 5 km marche – 260 participants (oui oui, y a des personnes qui payent pour faire un 5km marche! Et en plus le vainqueur gagne en 23:50… drole de marche!)
– 5 km avec 2117 participants, soit encore plus de participants que le marathon…
– 10 km marche, 529 participants … même remarque.
– 10 km marche nordique (?) 64 participants.
– 10 km 3957 participants soit le double du marathon… ah?
– Demi marathon, 5963 participants soit pratiquement le triple du marathon.

Donc voilà.

Marie-Noel Labrecque vient de s’offrir le titre de championne du monde de duathlon (ITU) à Edinburgh ce week-end. Les canadiens David Frake (40-44) et David Field (55-59)et Linda Lemay (65-69) s’offrent aussi le titre.

C’est ce week-end qu’aura lieu le Marathon de Montréal. Les médias vont nous faire croire qu’ils se sont toujours intéressé à cet évènement. Un Éthiopien/Kenyan gagnera en 2:14 et restera strictement inconnu. Moi, je vais en profiter pour aller encourager et lancer plein de fameux « lache-pas, lache-pas »….

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Étonnement, il n’y aucune épreuve Ironman ou Ironman 70.3 ce week-end. D’ailleurs, nous sommes en septembre, et alors? Fini la règle de 5 et 8% pour savoir si un pro sera payé et s’il peut réclamer son spot pour Kona et Clearwater. Nous venons de rentrer dans l’air de qualification par point pour se qualifier pour Kona (Pro). Si vous ne le savez, WTC a décidé de limiter à 50 hommes et 30 femmes pro pour l’épreuve reine. Pourquoi? Pour avoir plus de AG qui payent le gros prix. On se fait dire que c’est pour améliorer le plateau…

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C’est aussi les championnats du Monde de duathlon à Edinburgh. Soyons honnète, l’ITU a peut-être trop multiplié les championnats du monde, de sprint, de Olympique, par équipe, de longue distance, de longue distance en duathlon, d’aquathlon, de triathlon d’hiver, sans oublier les U23, les championnats d’europe etc…

Résultat, Jarrod Shoemaker soit le vainqueur de l’année dernière n’a pas fait le voyage parce qu’il prépare la grande finale à Budapest. Il y a par contre une longue tradition qui fait que les meilleurs duathlètes sont souvent des très bons athlètes en Ironman. Pour voutre info, Magali Tisseyre a été championne du monde de duathlon.

Bon pour la championne en 18-19, c’est réglé, elle est la seule participante… Chez les 20-24, Marie-Noel Labrecque de Québec nous représentera. Isabelle Burczak de Rosemère  et Rosemarie Lavoie de Montréal en 25-29. Sylvie Charest de Saint-Jean sur Richelieu en 35-39.

Chez les hommes, Jonathan Tremblay d’Alma en 25-29. Nicolas Girard de Montréal dans les30-34. Christian Milette de Gatineau en 35-39. Jean-Francois Fillion de Gatineau en 50-54.

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Cela sera aussi la première édition de Tristar Monaco 111. Pourquoi 111? parce que cela correspond à la distance de 1km de natation, 100km de vélo et 10km de CÀP. C’est une nouvelle série dont Macca est le porte parole et il en profitera pour y participer. Le format est vraiment en fonction des forces des europeens, soit le vélo et aussi du fait que les Ironmans en europe sont concentré en un très court temps, c’est une bonne façon pour terminer sa saison. Pour votre information, c’est cette course qui remplace Ironman Monaco 70.3. Ironman a laissé partir se joyaux.

Cervélo est vraiment l’Apple du cyclisme.

Voici le dernier vélo de Louis garneau avec un système de frein avant assez suprenant… en fait j’ai du mal a comprendre par où passe le cable. L’ironie vient de l’image en arrière… le frein est en arrière de la fourche sur la photo (oups!).

Une éolienne a coté d’une piste!

Et moi qui pleure parce qu’il y a 2600 triathlète à Timberman. L’organisation du marathon de Tokyo vient d’annoncer qu’il avait reçu 335 000 applications pour l’édition 2011.

294,469 applications pour 32,000 places pour le marathon
46,678 applications pour 3000 places dans le 10 km

77.3% sont des hommes 22.7% sont des femmes pour le marathon.

Cela me fait penser que c’est ce week-end qu’aura lieu le marathon de Montréal. On va surement vous annoncer 10 000 participants mais la réalité c’est qu’un très faible pourcentage font le marathon. En espérant me tromper…

Ça fait du bien de voir un constructeur Québécois présent et avec classe. Pour votre information Argon 18 a gagné un prix pour son innovation à Eurobike en 2008 et depuis, ça roule fort pour eux en Europe.

Des fois je me demande pourquoi certaines marques s’entêtent à continuer à faire des vélos de TT sachant que le marché est souvent dicté par l’influence des triathlètes pro et du ProTour.

Un autre vélo qui irait très bien avec mes Nike Streak, enfin c’est pas les meilleures chaussures sur un vélo!

Les nouvelles aérobarres de Pro (Shimano). Pour votre information, c’est la nouvelle forme à la mode, et oui, elles doivent pointer vers le ciel. Honnètement, je trouve cela très laid. Honnètement, cela ne me dérange pas d’avoir mal aux poignets si ça permet d’oublier d’autres mals!

Une petite roue qui coute plus cher que ton cadre… la rumeur dit que chaque rayon correspond à un 1000$. Bonne ou mauvaise nouvelle, il y en a que 8. Au passage, c’est bizarre de faire des roues aussi chères et avoir un logo aussi laid.

Bianchi qui est assez courageux pour continuer à faire un vélo avec un seatpost intégré = très dur a transporter en avion et très dur à revendre…

Oui oui, c’est bien un trou…

Tiens tiens, on diraut que Pearl Izumi nous prépare une superbe gamme pour le triathlon. En plus il y a du fluo.

Voici l’enfant illégitime des Nike Lunaracer et des K-swiss K-ruzz

Voila ce qui fait que tes Zipp ne valent plus rien… La bonne nouvelle la dedans, c’est qu’on s’éloigne de plus en plus de la forme toroïdale qui est sous brevet (zipp et hed). Cela signifie que le photocopieur chinois va pouvoir faire des roues rapides.

Quelques vélos de route

Quelques vélos de courses

Voici le fameux groupo de FSA (vision) conçu spécialement pour les triathlètes. Finalement, ce ne sont pas des manettes de freins mais bien un système de shifters. Disons que les ingénieurs de FSA ont du se trouver très cons lorsque SRAM a sorti son système R2C (Right to center) puisque vous n’avez plus besoin de faire des grands mouvements pour changer vos vitesses, c’était d’ailleurs l’argument de vente pour le système Metron de vision. Ils disent désormais que leur système est supérieur à la concurrence parce qu’il permet de simplier le cablage et d’atténuer de la friction…  Ce qui est certain, c’est que ce système à la capacité de descendre de vitesses par incrément de 1, 2 ou même 3 vitesses en un coup. Par contre, vous montez vos vitesses l’une après l’autre. C’est une caractéristique intéressante mais je doute que cela vous donne envie de tout changer sur votre vélo! Le système est compatible avec Dura-Ace.

Pour comprendre comment ça marche.

FSA a aussi développé son propre dérailleur arrière. Comme je vous le disais, il est entièrement en carbone, enfin généralement, c’est plus l’enrobage qui est en carbone, les marques sont très fortes pour nous créer des faux finis… (potences et freins carbone on pratiquement toujours de l’aluminium en dessous).

Enfin voici leur dérailleur et attention.

IL PÈSE 135 grammes.

soit 18 grammes de moins que le SRAM red ce qui promet un grand avenir pour le système de FSA version route. Dans la même veine, FSA offre une cassette qui est identique au powerdome de SRAM mais sans le bruit (ahhhhh). Un bloque de 8 vitesses, et les deux dernières vitesses sont des pignons traditionnelles.

Enfin, le petit problème dans tout cela, c’est que le système ne sera pas commercialisé avant juin 2011, et que pour le moment, ils ne vous permettent même pas de tester le système de vos propres mains, alors beaucoup de chose peuvent changer. Pour la tarification, puisque leur dérailleur est plus léger que le SRAM vous pouvez déjà vous attendre a ce que les prix soient identiques, ils ne faudraient pas que les malifs (middle-aged men in lycra) puissent économiser trop pour leur retraire…