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Pour illustrer les données sur le besoin d’avoir des bouteilles pour avoir un vélo plus performant… En fait, les cadres ne peuvent pas simuler la présence des bouteilles, (d’où l’astuce du P4) à cause de la règle du 1:3 de l’UCI. la largeur doit correspondre à 1/3 de la longueur du tube…

Dans la même veine, le Shiv simule la présence d’une aérodrink avec son nosecone… qui est désormais interdit par l’uci.

Et oui, un velo est plus rapide avec une bouteille sur le down tube que sans… troublant, mais cela rejoint le design du cervelo P4…

Ça serait bien d’éviter la Floride!!! C’est drôle, mais cela ne m’étonne même pas… la seule fois où j’ai fait du vélo la-bas, soit à Clearwater la vieille de la compétition, j’avais oublié ce que c’était  de se faire frôler par des voitures!

Par exemple, le Vermont semble être le paradis, avec un score de 0!

voici les chiffres de USA today.

Incroyable, Greg Benett change de sponsors pour sa trisuit de Kiwami à Champion System… effectivement c’est son droit. Le problème, Champion System (CS) lui a fait la réplique exacte de ce qu’il utilisait avec Kiwami! Alors oui, un design est un design… je veux dire par là que l’on  n’est pas propriétaire d’un cercle ou d’une ligne… le problème c’est l’utilisation des mêmes couleurs et des mêmes formes excepté la courbe du haut… Même les proportions sont identiques!!!

Le problème ?  c’est qu’il est  assez difficile de dire que Greg ne pouvait pas se rendre compte du litige (c’était son commanditaire en 2009!). Et CS donne l’ impression qu’il a toujours été avec cette marque et que Kiwami ou CS, cela revient à la même chose, même qualité etc…

Image impressionnante!  Comment il a t ‘il pu se retrouver dans cette position?… Et là, petit détail qui choque, la roue avant est dans les airs!

On s’est renseigné, non Toyota ne fait pas de roues en carbone pour les vélos, donc on va oublier cette hypothèse. Par contre, il est fort possible que le moyeu ou le blocage s’est détaché de la roue… Dans tous les cas, ça fait peur parce s’il y a une défaillance matériel et cela prouve qu’a force de vouloir faire des roues de plus en plus légères, on joue avec nous…

Malheureusement, on ne connait pas la marque des roues de cavendish puisqu’elles sont rebrandé HighRoad… mais je pense reconnaître zipp. Si c’est le cas, je pense que je vais arréter de rire de Toyota pendant un moment.

Sur cette video vous pouvez voir :
1. Comment un spectateur fait très vite disparaitre le vélo, est-ce qu’il le vole?
2. Il ne ramasse pas une roue mais un anneau!

Du twitter de Matt Reed, bon lui aussi, il doit entrainer son chien pour le canicross! Et oui, j’annonce que léa (mon chien) aura bientot une carrière sportive… en espérant que c’est elle qui va me tirer et non l’inverse…

Voici un documentaire qui est passé sur la chaine privée britannique channel 4. Ça fait réver… Il est « achetable » pour le canada… 39$.

Pour voir quelques extraits.
Part 1 Palma Marathon Lanzarote Ethopian Bell Boy Bristol

Ca prend, 9 mois a WTC pour montrer des vidéos de clearwater (et oui, ils diffuseront le 6 juin 2010 l’épreuve sur NBC).

Et ça prend, 3 jours pour Abu Dhabi… VOILÀ! Arf, ça donne vraiment envie!

Oui un mouvement, comme le golf… si vous avez déjà pratiqué ce sport… À force de d’entrainement, vous développez un mouvement, un rythme, une amplitude qui vous permet d’envoyez la balle à une distance X.

Qu’est ce que je veux dire par là. Moi, étant un ancien amateur national en golf, je suis capable d’envoyer une balle de golf à 150 verges avec un fer 8 sans pratiquement aucun effort. Et pourtant, une personne qui fait 50 livres de plus que moi et qui a un mouvement beaucoup plus rapide que moi sera capable de faire que 130 verges avec son fer 8. Pourquoi? parce qu’il manque d’amplitude et de technique…

Et oui, certains pensent que certains cyclistes sont meilleurs parce qu’ils ont une meilleure « fitness » alors qu’en fait la différence est peut-être juste dans la technique!
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Mon coach écrit dans the racing post une chronique à chaque… Et oui, au texas, ils ont une revue gratuite sur le vélo et le triathlon de performance… ça fait réver… Enfin bon, tout cela pour vous dire que voici son texte. Il parle ce mois-ci du racing plan…

The snow is almost gone from Dallas, and triathlon season is upon us. I just received an email that Athens, the perennial season opener for many, is a mere three weeks away. By the time this issue hits the shelves, it will be less than a week. If you’ve been following the column the last few months, your bike fit is dialed in, you are run- ning properly, you’ve shored up your weaker sport, and started making contacts with pro- fessionals who can help you succeed.
And now you get to race, to put all that training and preparation to work, right? Well, not quite yet. There’s one more thing to take care of first, and that’s the race plan. Before each event, my athletes have to send me a Race Plan. This is a detailed, step-by-step run through of what the event will look like. It starts on T minus 2 and goes through the entire trip, culminating with arriving home afterwards.
But why? It’s a triathlon, you swim, bike, and run, what’s to know? Everything! Failure to prepare is preparing to fail. Proper planning prevents piss poor performance. Choose your cliché, but they’re true. What will you forget to pack? Where will you stage for the swim start? What will you focus on during each leg? What will you eat? When? What is your pacing plan? What’s your backup plan if the race goes to hell?
It’s always good to have a plan. Having to write it down forces you to think about it, and greatly increases the chances that you’ll remember it. Moreover, the Race Plan doubles as a packing checklist, and greatly aids in visualization. The more detailed you can make your plan, the better it will be, and the more it will help you. Will you wear compression gear for travel? Write that down. How will you mix your bottles at 4am? Better write that down.
You know that you always start the bike too hard, and pay for it on the run. On race day, without a plan, you’ll feel good and talk yourself into going hard. But with a plan, you’ll be accountable to hold back.
When you almost miss a turn, then nearly avoid a wreck, and then have to grunt up the hill you might forget to eat. But if you’ve set your Garmin/Polar/Suunto/Timex to beep every 15 minutes, you’ll remember to eat according to the plan. You’ve come this far; you’ve trained this hard. Don’t screw it up now by failing to pre- pare. Write your Race Plan. Email it to your training partner. Tape it to your bathroom mir- ror and your fridge.
Know the plan. Love the plan. Race the plan!

Cela me rappel cela :-p