On ne parle plus de spacers… mais de la tour Eiffel!!! (regardez la disposition des aérobarres!)
Voila ce qui arrive quand des amateurs s’entêtent a vouloir utiliser les mêmes outils que les pros…

Ceci est à titre indicatif et mon but est de partager mon expérience face à la nutrition parce que plus je fais de courses et moins je mange et cela semble être une recette gagnante pour MOI.

Peut-être que je suis un anorexique du sport?

Petit déjeuner, 3h avant le départ.
1/2 Flash de gel EFS (environ 250 cal) + 1 barre vector (environ 300 cal) + 1 café

25 minutes avant le départ.
1/4 de bidon EFS avec PRE RACE (j’ai completement oublié de le boire!)

15k (vélo)
un gel

20k (vélo)
150 ml de EFS (energy drink)

50k (vélo)
150 ml de EFS (energy drink)

Course à pied.
Je pense avoir bu juste 3 demi verre de gatorade, 2 demi verre d’eau et 1 demi verre de coca.
Je sautais une station sur deux.

++++++++++++++++++++
Pourquoi je vous parle de ça? parce que selon les conditions, les règles de nutrition changent, pendant toute la journée, on était sous une pluie intense. Avec le manque de chaleur, on transpire beaucoup moins. Durant mes courses, j’avais toujours eu cette impression de boire le verre de trop, celui qui vous tombent dans le ventre et qui vous ralentit. Alors je fais attention de ne jamais boire une verre en entier et de ne pas boire pour boire. C’est la même chose avec les gels.

Ironman hawai 70.3, Ironman Kansas 70.3, Ironman Mooseman 70.3 , Ironman Suisse 70.3

Rev 3 Quassy

Trisatar Germany 111

Challenge Kraichgau

ITU madrid

Et oui, Specialized à déjà updaté son vélo de CLM vedette. Est-ce pour mieux intégrer une batterie? En fait ce qui est intéressant dans ce vélo c’est tout le baratin que les fabriquant nous on fait sur le frein avant, cela semblait être une tendance qui rendait les vélos des 3 dernières années obsolètes… (nosecone pour le Specialized, Giant), en arrière de la fourche pour argon 18 ou intégré dans la fourche pour Trek).

Ce set up semble intéressant uniquement pour les cyclistes assez souples et qui sont capable de tenir une position agressive. Si vous voulez transformer votre vélo suivre la tendance des aérobarres intégrées dans le cadre, pas la peine de se racheter un vélo. Les fabriquants de composantes risquent de sauter dans le wagon. Pro (Shimano) vient de commercialiser cela. Je peux vous assurer que les potences vont évoluer dans leur forme.

Suite au commentaire de Philippe, Hugo critique l’organisation de SporTriple pour LE triathlon d’Oka.

Et il est vrai que SporTriple a du connaitre des conditions un peu exceptionnel avec un St-Laurent particulièrement bas.

Dimanche le 30 mai dernier se tenait le triathlon d’Oka organisé par sport triple. Triathlon a première vue bien mais qui s’est mal déroulé, ce qui n’est pas surprenant d’ailleurs.

L’année passée au tri de Sainte-Agathe, Un de mes amis s’est fait donner le mauvais chemin en vélo pour se ramasser a 30km du cicuit et 3 connaissances se sont fait faire le coup à la course a pieds. Les personnes qui se sont plaintes se sont fait dire qu’ils devaient connaitre leur parcours. À noter que beaucoup de bénévoles ont été choisis le matin même de la course, donc n’ont pas eu de briefing.

Sachant cela, j’ai décidé de faire le parcours a vélo d’oka 50 minutes avant le départ. Le parcours n’était pas encore défini… Oui c’est un sprint, mais quand même. Je vais voir à la plage 30 min avant la course. Les bouées ne sont toujours pas placées. Résultat: parcours a vélo totalement différent et profondeur de 1m à la grandeur de la nage. Les gens marchaient le plus clair du temps au lieu de nager…

La raison de leur retard est que l’achalandage à la plage d’Oka était plus important les jours d’avant, donc le stationnement supposé être la zone de transition était occupé. La zone de transition se retrouve alors 3 stationnements plus loin et pour s’y rendre: un chemin avec du gravier d’un demi pouce pendant 200m avec un minuscule tapis de 2m par 3m en plein milieu. Je ne vois pas pourquoi ceux qui ont payé 75$ pour un triathlon sprint ne pourraient pas avoir priorité sur les plaisanciers de la plage.

J’ai écrit un courriel au directeur technique de triathlon Québec et il m’a répondu que les officiels non plus n’étaient pas au courant des modifications apportées au parcours et qu’ils ne pouvaient rien y faire. Il a trouvé mes commentaires très constructifs et va les mettre dans son rapport d’événement. Autant dire que ma plainte n’a servi à rien.

De toutes facons le 75 dollars était justifié par le t-shirt en cotton et la salade de pâtes non?

Hugo

Puisque personne ne lit vraiment le guide des athlètes… vous n’avez surement pas lu ce passage un peu surréel.

**IMPORTANT BIKE COURSE NOTIFICATION***

There will be a NO SPEEDING zone on the descent on Hall’s Brook Road (approx miles 13-14.7 into the bike course, and again on the second loop). The speed limit on this dangerous descent will be 30 miles per hour. ANY RIDER DEEMED TO BE RIDING TOO FAST OR OUT OF CONTROL WILL BE DISQUALIFIED

– NO EXCEPTIONS. This descent will be well marked with SPEED LIMIT 30 signs.

Volunteers will be shouting verbal reminders.”

+++++++++++++++++++++++++
30 MPH = 48 KM/h

Avant de réagir négativement, il y a déjà eu un mort à Oceanside 70.3 dans une descente, alors pour des raisons de sécurité et d’assurance, c’est une pratique qui risque d’être de plus en plus courante. Aussi, je vais vous avouer quelque chose, sachant que l’on fait deux fois la boucle et donc deux fois la fameuse descente, les plus rapides risquent de doubler les plus lents lors de leur deuxième tour. Il y avait un grand risque de colision, la différence entre les plus rapides et les plus lents…

Honnêtement, j’avais des appréhensions face à la sécurité et, à cause de cela sachant qu’il y a deux virages à 90% en pleine descente, j’imaginais déjà les tous droits avec les patins et les roues en carbone qui ne freinent pas.

Je n’ai pas peur de mes facultés de descendeur, mais plus de l’environnement…

Bon, n’allez pas parler de ça à vos amis cyclistes, sinon on va encore avoir la réputation de ne pas savoir conduire un vélo….

Vélo Québec et la seigneurie (société du parc Jean Drapeau) nous avait promis un code éthique après le premier conflit … le voici.

code éthique de la seigneurie.
• Partagez la piste avec courtoisie et respect, surtout envers ceux qui ne roulent pas à la même vitesse que vous.
• Respecter la signalisation.
• Priorité aux piétons; cédez le passage aux piétons aux passages désignés.
• Pour dépasser, regardez derrière vous et faites votre signe de dépassement avec le bras. Garder une distance raisonnable en doublant les autres cyclistes.
• Vous n’êtes pas seul sur la piste, évitez les changements de direction et les freinages brusques.

code éthique version Trimes.
• Restez sur la gauche si vous êtes lent, et la droite si vous êtes rapide.
• Assurez-vous de ne jamais bloquer les plus rapides en laissant toujours un passage pour doubler
(il y a toujours plus rapide que vous a moins que vous êtes Cancellara et que vous avez un moteur).
• Votre trajectoire doit toujours être prévisible
(aucun changements de direction, freinages brusques, demi-tour)
• Si vous roulez en arrière d’un cycliste, avertisez-le de votre présence
(assurez-vous que cela ne le dérange pas)
• Roulez dans le couloir des cyclistes.

Après l’annulation de Ironman Japan (deux semaines avant) à cause de la fièvre aphteuse… Avec la progression de la marée noire, on peut douter de la tenue de Clearwater dans sa forme originale.

J’espère que ce post est alarmiste…

MAIS

Je viens de vérifier et la ville de Clearwater vient d’instaurer un programme pour palier à l’arrivée de la marée. (Si les plages sont atteintes, vous serez remboursé, du moins, pour votre chambres d’hôtel… ).

Je suppose que WTC doit déjà chercher un lac à Clearwater qui ne sera pas contaminé OU doit penser à relocaliser la course en Floride coté Atlantique…

Oui mais, théoriquement, la marée noir devrait passer du coté Atlantique assez rapidement!

Les courses qui risquent d’être touchées sont Clearwater 70.3, Miami 70.3 et Ironman Floride. Ironiquement, ces 3 courses se déroulent dans une période de 3 semaines.

À voir la simulation…

Lisez cet article de Wired

“I’ve had a lot of people ask me, ‘Will the oil reach Florida?’” Synte Peacock, who worked on the model at the National Center for Atmospheric Research, said in a press release today. “Actually, our best knowledge says the scope of this environmental disaster is likely to reach far beyond Florida, with impacts that have yet to be understood.”

On va tous devenir des duathlètes?

Encore lui! Il est ou le bouton?

Tiens tiens, Vélo Québec et la Fédération québécoise des sports cyclistes s’unissent pour faire front à la société du parc Jean Drapeaux, la seigneurie pour les intimes.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
POUR DIFFUSION IMMÉDIATE

L’ensemble de la communauté cycliste fait front commun

Montréal, 3 juin 2010 – Vélo Québec s’est finalement joint au mouvement de protestation amorcé par la Fédération québécoise des sports cyclistes (FQSC). En effet, l’organisation qui encadre le volet récréatif de la pratique cycliste reconnaît que les mesures mises de l’avant par la Société du parc Jean-Drapeau et visant à restreindre l’accès des cyclistes au circuit Gilles-Villeneuve sont injustes, mais surtout inadéquates.
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