Oui un mouvement, comme le golf… si vous avez déjà pratiqué ce sport… À force de d’entrainement, vous développez un mouvement, un rythme, une amplitude qui vous permet d’envoyez la balle à une distance X.

Qu’est ce que je veux dire par là. Moi, étant un ancien amateur national en golf, je suis capable d’envoyer une balle de golf à 150 verges avec un fer 8 sans pratiquement aucun effort. Et pourtant, une personne qui fait 50 livres de plus que moi et qui a un mouvement beaucoup plus rapide que moi sera capable de faire que 130 verges avec son fer 8. Pourquoi? parce qu’il manque d’amplitude et de technique…

Et oui, certains pensent que certains cyclistes sont meilleurs parce qu’ils ont une meilleure « fitness » alors qu’en fait la différence est peut-être juste dans la technique!
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Mon coach écrit dans the racing post une chronique à chaque… Et oui, au texas, ils ont une revue gratuite sur le vélo et le triathlon de performance… ça fait réver… Enfin bon, tout cela pour vous dire que voici son texte. Il parle ce mois-ci du racing plan…

The snow is almost gone from Dallas, and triathlon season is upon us. I just received an email that Athens, the perennial season opener for many, is a mere three weeks away. By the time this issue hits the shelves, it will be less than a week. If you’ve been following the column the last few months, your bike fit is dialed in, you are run- ning properly, you’ve shored up your weaker sport, and started making contacts with pro- fessionals who can help you succeed.
And now you get to race, to put all that training and preparation to work, right? Well, not quite yet. There’s one more thing to take care of first, and that’s the race plan. Before each event, my athletes have to send me a Race Plan. This is a detailed, step-by-step run through of what the event will look like. It starts on T minus 2 and goes through the entire trip, culminating with arriving home afterwards.
But why? It’s a triathlon, you swim, bike, and run, what’s to know? Everything! Failure to prepare is preparing to fail. Proper planning prevents piss poor performance. Choose your cliché, but they’re true. What will you forget to pack? Where will you stage for the swim start? What will you focus on during each leg? What will you eat? When? What is your pacing plan? What’s your backup plan if the race goes to hell?
It’s always good to have a plan. Having to write it down forces you to think about it, and greatly increases the chances that you’ll remember it. Moreover, the Race Plan doubles as a packing checklist, and greatly aids in visualization. The more detailed you can make your plan, the better it will be, and the more it will help you. Will you wear compression gear for travel? Write that down. How will you mix your bottles at 4am? Better write that down.
You know that you always start the bike too hard, and pay for it on the run. On race day, without a plan, you’ll feel good and talk yourself into going hard. But with a plan, you’ll be accountable to hold back.
When you almost miss a turn, then nearly avoid a wreck, and then have to grunt up the hill you might forget to eat. But if you’ve set your Garmin/Polar/Suunto/Timex to beep every 15 minutes, you’ll remember to eat according to the plan. You’ve come this far; you’ve trained this hard. Don’t screw it up now by failing to pre- pare. Write your Race Plan. Email it to your training partner. Tape it to your bathroom mir- ror and your fridge.
Know the plan. Love the plan. Race the plan!

Cela me rappel cela :-p

Si tu penses que le changement d’heure… c’est pour les vaches!
Bah non, c’est juste pour les triathlètes pour te dire que c’est « GAME ON »! Fini la base! Retour à l’intensité et à la souffrance, à ce fameux mal aux jambes perpétuels et oui, tu vas recommencer ses fameux intervalles… où tu te demanderas à chaque fois… pourquoi tu fais tout cela… et pourtant tu recommenceras ou pas!

Mooseman, c’ est dans 12 semaines… et il faut un bloque de 12 semaines pour atteindre son peak!

Donc pour ton info.
La piste de 400m Etiennes Desmarais est ouverte et plus belle que jamais.
le pont Jacques Cartier est ouvert aux cyclistes.
Les 10 km recommencent dans 2 semaines et même si tu n’as pas fait l’entrainement spécifique pour cette distance, à 20$ la course, difficile de cracher la dessus!

Alors voila, c’est l’histoire d’une nouvelle course, nouvelle destination, nouvelle distance pour le triathlon: Abu Dhabi.

Pour une fois, l’organisation ne prend pas les pros pour des idiots puisque la bourse est de 250 000$… Elle est généralement de 50 000$ pour une course Ironman. Pas la peine de vous dire que le plateau était assez impressionnant!
Il est assez rare de voir autant de Top 10 de Kona à la même course…

Aussi, l’excitation venait du fait que la distance étant différente, 3km natation – 200 km vélo – 20 km course à pied… Tout le monde pensait que les ubberbikers (spécialistes du vélo) allaient faire une grosse différence avec les 200km de vélo… Le suédois Bjorn Andersson ou l’anglais Philip Grave étaient attendus pour creuser un écart en vélo… et tenter de garder cette avance en course à pieds… En fait c’est exactement l’inverse qui est arrivé… et oui 200 km de vélo pour que le groupe de tête passe de 20 à 5 athlètes, aucune échappée individuelle… On est très loin du scénario annoncé.

Et la course s’est départagée en course à pied et c’est finalement Eneko LLanos qui a gagné (champion du monde Xterra). Pour les femmes Julie Dibens (championne du monde xterra et 70.3) a mené tout le long! Cette course devait être un test pour elle pour savoir si elle voulait tenter Kona cette année… hmmm…

C’est quand meme étrange… le plus long split vélo et deux spécialistes de vélo de montagne… bon, je vais commencer à regretter mon trek fuel!

Le seul hic de cette course est la couverture médiatique, et oui 250 000$ de bourse et aucun video live feed, juste un compte twitter assez sporadique, on est très loin de la qualité Ironman sur ce point!

C’est très dommage puisque cette course devait être le futur du triathlon longue distance pour les pros…

Pour finir, Triathlete Magazine a prit des photos des vélos des pros, c’est ici. On remarque d’ailleur que la tendance est au porte bidon sur les aérobarres…

Rank Bib Name Nation Club Finish Diff.
1. 23 ENEKO LLANOS SPAIN 6:34:37 –
2. 6 DIRK BOCKEL LUXEMBOURG 6:35:30 0:53
3. 18 RASMUS HENNING 6:36:07 1:30
4. 9 FRASER CARTMELL SCOTLAND 6:36:12 1:36
5. 37 FREDERIK VAN LIERDE BELGIUM 6:36:31 1:55
6. 1 FARIS AL-SULTAN GERMANY 6:37:53 3:16
7. 28 JORDAN RAPP USA 6:38:02 3:25
8. 7 ANDI BOECHERER GERMANY 6:38:48 4:11
9. 34 MAIK TWELSIEK GERMANY 6:39:40 5:03
10. 33 RAYNARD TISSINK SOUTH AFRICA 6:41:48 7:11
11. 807 SIMON BILLEAU FRANCE 6:47:22 12:45
12. 24 OLIVIER MARCEAU FRANCE 6:48:00 13:24

Un Gran Fondo c’est quoi? Disons que si vous rêvez de faire le tour de France et de vous sentir comme un pro…

Prenez un parcours ultra scénique avec de sérieux challenges, une distance de 160 à 225 km, des cyclistes de tous les niveaux, des routes fermées, des zones de ravitaillement et une assistance mécanique et voilà.

D’ailleurs, c’est très similaire à une course ironman puisque cela demande une longue préparation et une bonne endurance. Les départs sont donnés en vagues, pro, ex-pro, cat 1-3 et le reste (cyclotouriste). Certains le font pour le challenge et certains le font pour la gagne…

Le Gran Fondo a commencé en Italie dans les années 2000… et son succès ne dément pas… il y a désormais des courses dans toute l’ Europe et l’Amérique du Nord vient de s’y mettre. Au passage, une course Gran Fondo en europe coute de 35 à 60$… et aux Etats-Unis/Canada 99 à 200$!

Il y aura des Gran Fondos cette année à San Diego, Philadelphie et Los Angeles…

Dans la même veine, Graham Fraser… ex-promoteur de courses ironman en Amérique du Nord, vient de lancer le Centurion. On parle de 100 miles cette fois-ci. Fait important, il y aura une course au Canada à Blue Montain (125$) le 18 septembre…

Mais la course de mes rêves, c’est celle-ci! Gran Fondo Whistler! Et oui, vous partez de Vancouver… direction Whilster, Sea to Sky! 2400m d’ascension… aaaaaaah

Gran Fondo Canada a déjà annoncé deux nouvelles courses pour le pays, et je vais vous dire un truc, JE SUIS JALOUX! oui extrêmement jaloux… Le Québec n’a pas d’ironman, ni de demi-ironman… (oui, on a bien des triathlons ici, mais on est loin de la qualité du plateau d’athlètes et de l’organisation de nos voisins) et nous avons aucune course qui à l’envergure d’un Gran Fondo.

Oui, le Québec se développe des évènements en vélos… mais c’est des collectes de fond! exemple : le tour du courage de procure! une course de 3 jours! Je signe où?… oui, mais il faut récolter 850$ pour pouvoir participer! Ou encore, le défi Pierre Lavoie, 10 000$ pour six… le pire c’est que c’est déjà sold-out. D’ailleurs, dans le cahier affaire du journal la presse, il y avait un dossier sur les dirigeants qui faisaient du sport… Et fait marquant… un d’eux disait que les tournois de golf commençait à être remplacé par des courses de vélos… Alors voilà la nouvelle tendance…

Je n’ai aucun problème avec ces méthodes, le seul problème c’est d’imposer une levée de fond. Si on me disait, c’est 200$ l’inscription et 80$ vont pour cette association… je pourrais comprendre… mais lorsqu’on vous demande des 2000$ pour participer… peu de personnes peuvent trouver autant de ressources pour se financer… et le sortir de sa propre poche devient impossible…

Et oui, il existe le défis métropolitain… vu son succès… difficile de croire que les cyclistes bouderaient un évènement de type Gran Fondo!

Enfin dans mes rêves… On pourrait avoir une course Gatineau – Mont Tremblant… On parle de course… et non d’un défi… avec un dossar et tout! 160km. Ultra scénique… routes peu achalandées…

Share your bike routes @ Bikely.com

Puisque les magazines Wired et Gizmo en parlent…. et que c’est une création Québecoise de Chicoutimi.. voici le helium bag!

C’est quoi l’avantage? En fait avec son système gonflable… la dimension de votre boite est très proche d’un bagage… et de ce fait, il est possible d’ échapper au paiement de la surcharge pour bagage hors dimension… à 150$ l’aller… disons que cette boîte peut être rapidement amortie…

Pour en savoir plus c’est ici.

Bon, première sortie de vélo dimanche dernier. Mon co-équipier de trimes m’a rapidement fait comprendre qu’il se préparait très bien pour faire des courses en drafting. Et oui, j’ai tiré les 40km avec vent dans la face, incapable de dépasser les 30km/h avec mon petit coeur sans cesse au dessus des 170 bpm… ouf disons que je m’ennuyais de mon tacx! Et évidemment, pour le chemin du retour, alors que j’étais déjà cuit… Hugo a décidé de tirer a fond… Et qu’est ce que ca fait bien de souffrir un peu!

Tout cela pour dire, que les amis, si vous voulez vous joindre à nous… on va essayer de partir vers les 8h… donc écrivez-moi si vous voulez venir!

Ouf deux semaines sans parler d’armstrong! et oui, il se fait oublier… d’ailleur son début de saison ne semble pas génial… mais bon. Tout cela pour vous dire que TTbikeFIT vient d’ecrire un article sur la position d’Armstrong qui est assez intéressant! Pourquoi? Parce que l’on se rend compte qu’il change sans cesse de position! Mais comment est-ce possible?

Au passage, c’est moi qui rêve, ou il a un bourrelet? Je suis très snob… mais c’est quoi tout ces spacers!!!!